7月18日8时30分，朱仙庄至芦岭一线的塌陷铁道线笼罩在一片雨雾中。淮北矿业集团铁运处工务段巡道工蔡亲民走在王桥塌陷线路上，线路上出现的一小段“空白”让他紧走了几步。一个约有6厘米长的大轨缝映入他的眼帘，有三根接头螺栓已经被拉断，散落在接头两侧。他立即掏出手机联系领工长葛呈建，并通知了王桥中心站。

此区段正处于王桥计划内塌陷范围，连天的阴雨致使线路矸石路基松软加上塌陷急剧下沉，造成线路出现大轨缝。

葛呈建马上联系附近的王桥养路区工长王玉良，王玉良带领几名职工冒雨来到塌陷地段，对大轨缝进行测量。通过细致的调查与计算，需要拉出8节铁约200米线路才能把轨缝调匀，达到安全通车要求。

朱仙庄这边，葛呈建带领轨道车班和养路区几名职工将轨缝调整器、扳手、大锤等工机具装上轨道车。

一个由9名职工组成的救援抢险小分队汇聚在王桥塌陷上。由于急着抢险，大家雨衣也没有顾上拿。

因为人员少，葛呈建根据现场情况对人员进行合理分配，2人在前面松地脚螺丝，1人负责卸接头螺栓，2人操作轨缝调整器，1人负责前后轨缝的预留，2人在后面负责紧固地脚螺丝，还有1人负责螺栓加力。职工们各司其职，纷纷忙活开了。

雨没有停歇，抢险工作也一直进行着，雨水和汗水将大家的衣服浸透，每个人都像从水里捞出来一样。轨缝一点一点地被匀开，大家紧锁的眉头也慢慢舒展开来……

经过一个半小时的紧张抢险，大轨缝被匀开了，职工们也都被淋透了，但没人有怨言，还打趣地比赛着谁的衣服拧出的水多。近10时30分，线路安全了，职工们才在雨中挥手告别，塌陷区又恢复了安静。

来源：《工人日报》 2020年7月21日 8版