淮北矿业集团：铁运处从“守矿区”到“闯市场”

寒凝大地，百里铁路线蜿蜒舒展。新年伊始，在淮北矿业集团铁运处刘店货场，接驳作业有条不紊、高效周转，以方便、优质的服务满足客户需求，也为新一年外部市场的拓展积势蓄力。

面对北部矿区运量下滑的严峻挑战，淮北矿业集团铁运处以思想大解放引领发展大突围，坚定不移走好运输主业与对外创收“双轮驱动”发展之路。2025年，铁运处实现对外创收6820万元，“十四五”期间累计完成对外创收2.85亿元，交出了一份扎实的发展答卷。

激活动能：从“粗放撒网”到“精准捕捉”

“以前守着矿区内部做运输，对外创收没有方向；现在划好‘责任田’，人人肩上有指标，搞服务、目标明、干劲足。”铁运处市场运营部主管杨西岭这样感慨，道出了市场开拓思路的转变。

这种变化，始于2021年开展的“锻长板、补短板、谋发展”解放思想大讨论。答案在碰撞中清晰：必须将富余运能转化为市场竞争力，向市场要效益、谋突破。

为推动对外创收落地见效，铁运处成立市场运营部，将淮北、宿州、亳州划分为三大网格化片区，构建起“一网格一负责、一项目一主管、一客户一代表”服务网络。工作人员主动对接地方政府、开发区、港口码头，精准摸排大宗物资企业运输需求，为客户提供定制“一对一”运输方案，实现从市场调研、客户开发、方案制定到运输完成的全流程服务。

制度创新的核心在于发挥激励机制的“杠杆作用”。铁运处以内部市场化为导向，将创收绩效与个人收入紧密挂钩，“多劳多得”的导向激发了职工跑市场、拓业务的积极性。

市场不会主动找上门。2024年，中铁一局集团承建淮蚌高铁铺轨工程。为争取国铁长钢轨运输订单，市场运营部连续数月奔波辗转。他们积极对接国铁需求，新铺设铁路便线、道岔，开通信号连锁等，解决长轨运输中的各种难题，以专业的方案、百倍的诚意，经过反复沟通、不断优化，最终成功拿下这一单。这支队伍将“四千”精神（走遍千山万水、说尽千言万语、想尽千方百计、吃尽千辛万苦）深深融进了日常工作，每一次走访、每一次洽谈、每一滴汗水，都是对外创收最真实、最动人的写照。

升级服务：从“单一运输”到“多元品类”

市场之路，绝非坦途。从熟悉的煤炭运输到陌生的多品类运输，每一步都伴随着观念更新和能力提升。

——硬件升级，筑牢根基。“十四五”以来，刘店、蔡楼、孙疃、前邱四个标准化货场相继建成，配备龙门吊、行吊、轨道系统等装卸设备，实现了“即到即卸、快速周转”。同时，主动“走出去”对标行业先进，学习国铁等优秀单位的运营模式与管理经验，持续补齐运营短板。

——品类突破，打开局面。该处通过加强与国铁等部门沟通协调，于2023年先后拓展农资、钢材等运输品类；到2025年，四个货场均已实现C类标准化建设，运输品类拓展到煤炭、砂石、化工、建材、集装箱等，打破了过去单一的运输格局。与鸿路钢构的合作让钢材成为稳定货种；与广聚物流园的联动盘活了北部区域市场资源；粮食、化肥等物资也开始在孙疃货场流转。每一次品类拓展，都意味着市场对该处服务能力的认可。

——价格策略，吸引合作。该处灵活运用特殊品类运价下浮政策，推行阶梯运价，以“量价互保”为原则广泛吸纳客户，将价格优势转化为揽货优势。

释放活力：从“单点突破”到“协同共建”

客户“朋友圈”持续扩大。铁运处在持续做好与任楼、五沟、界沟等外部煤矿运输服务的基础上，将合作范围从淮北本土的志诚工贸、禧福祥公司，延伸至涡阳、宿州等地企业，并成功开拓中铁一局、四局的长钢轨项目，市场辐射力不断增强。2025年，铁运处已与18家客户达成合作。

服务“价值链”显著拉长。服务从单纯运输，升级为提供短倒、装卸、仓储等全链条服务解决方案。孙疃货场确立集装箱主导模式，大幅提升作业效率；各货场功能互补，构建起多元化货物运输网络。

发展“协同力”日益增强。铁运处依托货场与铁路专用线优势，主动融入现代物流公司、国铁合肥物流中心以及淮北运营部等单位，拓展多品类运输业务，实现信息共享、合作共赢。

站在“十五五”新起点，淮北矿业集团铁运处将在持续做好运输主业的基础上，大力拓展外部创收，坚持市场导向、持续奋斗，在市场经济的大潮中破浪前行，奋力谱写高质量发展的新篇章，让发展成果惠及全处干部职工。

来源：《学习强国》 2026年1月14日 淮北学习平台